Droite, la position de l'équipage l'aide à s'affranchir des longues distances, bercé par le ronronnement du quatre cylindre. Moto&Co est de retour dans sa version confinée baptisée Moto&Confinement pour évoquer la moto de la liberté. Néanmoins, GTR 1400, Z1000 SX et Versys 1000 l'emportent en duo et agréments globales. Le roadster routier reste sportif, gratifiant toutefois son pilote d'une protection correcte afin de filer vers l'horizon à bon rythme. Quelle moto pour circuit et route ? On n'hésitera pas, alors, à sortir du bitume pour emprunter des pistes roulantes ou autres chemins de traverse peu engagés. Planqué derrière ce vaste écran, les liaisons autoroutière se font très acceptables pour l'équipage. Eligible au permis A2, elle demande 7.899 €. La fiche technique de la Kawasaki ZZR 1400, La fiche technique de la Kawasaki GTR 1400, La fiche technique de la Kawasaki Z1000SX, La fiche technique de la Kawasaki Versys 1000, La fiche technique de la Kawasaki Versys 650, Combien pour assurer votre Comparo : quelle moto pour faire de la route ?? Guide voyage par pays Quant à la selle, son moelleux fait oublier les kilomètres. Calculez le prix de votre assurance Comparo : quelle moto pour faire de la route ? Si vous avez moins de 18 ans et aucune expérience sur route ni sur piste, cette moto est parfaite pour débuter : légère, maniable, très abordable financièrement, simple à entretenir; elle vous permettra notamment de rouler en Junior Cup en disposant du même matériel que tout le monde. Oué enfin en même temps il veut faire un peu de piste, pas s'engager en coupe promosport. Conseils pour voyager Par temps frais, on activera les poignées chauffantes et, au péage, le coffre à fermeture électro-magnétique permettra de régler facilement sa dime aux services d'octroi cotés en bourse. Préserver sa moto ça se conduit pas pareil non plus, donc discute bien avec des motards sur ce que tu attends de ta moto, ça te permettra d'exclure certaines solutions. Top 10 des motos de route qui offrent le meilleur rapport qualité/prix. par Damien Bertrand  |  29.07.2016 à 07:00. Demi-guidons hauts, selle moelleuse et ergonomie de voyageuse, la GTR1400 est une routière cossue. Suzuki Bandit 600 : Emporter ses affaires en RoadTrip, Scooter ou moto : Honda Forza vs Triumph Trident. Au jeu du hasard pour le départ, je prends le guidon d'une ZZR1400… De fait, un choix plutôt réfléchi, avec la bave aux lèvres. Ce type de formation intensive est recommandée pour les candidats qui ont déjà une expérience sur la route et dont les horaires ne sont pas compatibles avec celles d’une moto-école classique. De plus le poids ,la hauteur de la versys et son entre jambe ne sont pas à ignorer pour les moins d’1m 75. Même si c'est une basique, elle a un potentiel bien supérieur à ce que son image peut laisser paraitre au premier abord, même si son moteur n'est pas des plus puissants. A bord, tout est largement dimensionné, offrant confort et aisance à l'équipage. Des crochets escamotables jouxtant l'assise permettent aussi d'y fixer des tendeurs. LA MOTO DOUBLE USAGE. Enfin, le Léviathan s'offre en version originelle ! Descendante directe des machines de course inscrites dans les meilleures compétitions mondiales, elles incarnent la démonstration du savoir-faire de la marque. Les pneus à tétines en moins et des jantes de 17’’ en plus, les Supermotards sont des motos légères et hyper maniables qui privilégient le fun, le look et l’efficacité ! Encore un fois, l'argent est au coeur du problème. De fait, on apprend vite à moduler la rotation du poignet droit. Crédits photo : DR Une ligne de bitume qui s'étend à l'horizon. Un bémol cependant, la liste des motos homologuées pour une compétition évolue d'une année sur l'autre. Sa partie cycle saine s'associe à des suspensions de qualité pour dynamiser l'étape du jour. Moins tapageuse, la nouvelle Versys 650 bénéficie avantageusement de l'esthétique de son ainée. Devis en ligne La versys est parfaite pour les voyages au long cours en duo. C'est bien sur légèreté et maniabilité que l'on apprécie d'emblée à son guidon. Vous y voyez à peu près clair sur la façon d'organiser vos premières saisons de piste, entre entrainement et débuts en compétition. Mais, au moment du choix, quel modèle serait le plus à même de servir vos exigences et besoins? Celà dépendra en fait de vos futurs objectifs. J'ai hâte de constater l'étendu des bonifications apportées à ce modèle, avec la fin de l'abjecte humiliation des sans-chevaux. Faites votre choix parmi les formules pour débuter, et achetez la moto qui vous permettra de vous entrainer la première saison, et de courir la seconde. Trails (Versys 650 et 1000), GT (GTR1400) et Sport GT (Z1000SX - ZZR1400) nous ont permis de jeter un oeil neuf sur les routardes japonaises. Le tout dans un niveau de confort très correct de part une assise généreuse et des suspensions réglées souples. En duo et chargée, la GT ne craint ni les éléments ni les routes étroites. La prise du levier de frein tasse bien sur sensiblement la midsize sur l'avant. Les fiches mécanique Notre version Performance Sport se dote de suspensions arrières Öhlins haut de gamme, répondant à une fourche de qualité. Ainsi composée, la gamme routière du constructeur d'Akashi propose une offre complète, apte à satisfaire routards expérimentés comme débutants. Chronos Voyons un exemple concret : chez Pirelli, choisissez le pneu Diablo Rosso Corsa si vous faites en majorité de la route, et le pneu Diablo Supercorsa si vous faites majoritairement du circuit. Après une journée de pluie incessante. A vive allure, la stabilité est sans faille et la protection du corps étonnante. Mais l'injection est assez vive. Bien plus excessive, l'alien tourisme sportif fait déferler 210 ch à 10.000 tours et 15,8 da.Nm de couple à 7.500 révolutions/minute. On se délecte d'avantage du confort en milieu urbain. Route Plus commun, les motorisations des Versys 1000 et Z1000SX paraitraient presque gentilles. Pourtant, leurs quatre cylindres de 1.043 cm3 délivrent respectivement 120 ch à 9.000 tours et 142 ch à 10 000 tr.min. Elle est classée par … les casques dans les valises, le cuir dans le top case… et cerise sur le gâteau, il est mê… Et ne parlons pas des … Pourtant, je croise encore souvent des motardes et motards qui roulent sans que leurs pieds soient protégés par des équipements spécifiques dignes de ce nom. Conseils Hormis la ZZR 1400, difficile de distinguer une vraie gagnante sur l'épreuve routière. Logiciel Moto-Roadbooks Plus étriquée que sa grande soeur, la petite demeure agréable en solo mais peine à suivre le rythme sportif des grosses cylindrées. Facile à emmener, la Versys 650 propose confort et capacité routière au meilleur prix. Prenez le large. Entre les murs, les variantes de la Z1000 se font plus évidentes. Pour en savoir plus, lire Les gants obligatoires à moto. On lui reprochera néanmoins son caractère moteur (très) limité : elle ne délivre que 13 ch. Vérifiez parfois si votre passager est toujours de la fête... La polyvalence de la Z1000SX n'est pas un vain mot. Commençons par l'icône du jour. En France, ce genre de décor est plutôt rare. , température entre 9 et 11 , 21 tunnels, 2 fois la moto par terre à l 'arrêt ,sans bobo ( terrain en pente on a réussi à la relever sans problème ). Motos pour débuter Un petit film pour vous faire découvrir tout simplement cette route de folie à faire absolument en roadtrip seul ou entre potes ! Il convient tout d'abord de rappeler quelques caractéristiques de chacune. Hébergements motard Un avantage pour le passager, moins secoué sur les routes à chèvres ou à vaches. La sx est plus adapté à mes besoins trajets quotidiens, duo occasionnel et petite virée le week-end. Sinon, ça risque de mal se passer pour vous : il est déjà fortement déconseillé de débuter avec des motos trop puissantes sur route, et, sur piste, vous n'aurez même plus la possibilité de 'conduire tranquillement'...Tout ce que vous aurez à y gagner, c'est de vous dégouter définitivement. Un nouveau regard niveau performances également, car depuis une poignée de jours la puissance … En cas de duo fréquent, le trail sera plus indiqué. Mais hormis cette (importante) concession au confort, la ZZR1400 est particulièrement accueillante. Circuits Certaines sont certifiées pour plusieurs années, tournez vous vers celles-ci si vous en avez la possibilité. Souple et disponible, leur bloc de 1043 cm3 autorise l'usage du 6° rapport jusqu'à 30 km/h… et le débridage a également du bon sur ce comportement à bas régime, améliorant les réponses moteur. Le cardan Tetra Lever de la GT finira de convaincre les plus routiers par son entretien limité. Le passager trouve également une position confortable et un maintien efficace. Débuter / permis Dans un registre plus léger, les Z1000 SX et Versys 1000 sont avant-tout un choix de style de pilotage et de compromis sport-confort. Agile, l'échassier se fait intuitif en dépit d'un poids plus haut perché. Pour poster un topic lié à cette page, cliquez sur le bouton 'Nouveau' (si vous souhaitez poster un topic sans rapport direct avec cette page, rendez vous sur le forum directement). L'option Tourer adjoint malles et sacs intérieurs aux autres modèles (800 € pour SX et Versy 650, 900 € Versys 1000). 1er site d'information et de services motos. Le Cap Corse est à faire d’Est en Ouest afin d’être du bon côté de la route pour apprécier la vue sur la mer plus facilement. 130 km/h à 3.800 tr.mn, 150 à 5.000 pour une zone rouge placée à 11.000 révolutions.mn… Passé 7.000 tours, un autre monde s'offre à vous, loin de la version bridée jusqu'alors disponible. Formules pour débuter Toutefois, la tenue de route reste irréprochable mais l'ensemble de fait moins précis. Plus d'infos. Partez du fait que, contrairement à la route, le prix de la moto est loin de représenter la totalité de l'investissement à fournir. La famille Z excelle également sur le ruban tarifé, sans toutefois atteindre le niveau de l'hyper GT. Sur ses longs tronçons rapides, c'est bien la GTR 1400 qui reprend l'avantage. Pourtant avec deux voire trois accessoires tout bête, la moto devient un outil au quotidien rudement pratique. Acheter une moto Débuter la piste ne signifie pas forcément être sans expérience...mais même si vous roulez sur une hypersport au quotidien, la maitriser sur piste est une toute autre histoire. Raisonnablement fléchies, les jambes bénéficient d'une place importante. Moins efficaces en performances pures que sa déclinaison routière, la Z sur talons aiguilles soigne donc d'avantage le confort de l'équipage.

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