Les plus gros navires de croisière 3. En revanche, avec ses 900 000 passagers en transit, Barcelone n'était pas le premier mais le second port d'escale du bassin, derrière Naples. Le port espagnol fut le premier à dépasser le million, puis les 2 millions de passagers, grâce à de nombreux investissements en matière d'adaptation des infrastructures portuaires aux méga-paquebots des grands groupes mondiaux. Ce nombre conséquent donne cependant l'illusion du choix et cache l'étonnante uniformité des circuits et des escales, que la variété des noms attribués aux itinéraires peine à cacher. Costa Croisières, qui déploie le plus grand nombre de navires dans la région, a commencé en élargissant la saison de mars à novembre avec parfois quelques séjours en décembre. Les plus grands, les Costa Concordia, Costa Serena et Costa Pacifica étant, quant à eux, la propriété de Costa Croisières, rattachée au premier groupe mondial, Carnival (document ci-dessous à droite). La compagnie chypriote Louis Cruise Line est une des rares à couvrir l'intégralité de la Méditerranée et particulièrement ses parties centrale et orientale. Lors de l'escale, le terminal de croisière et le port, interface entre le bateau et le territoire visité, s'animent. En effet, en une vingtaine d'années, l'offre en matière de croisières est passée de 93 000 lits en 1990 à plus de 350 000 en 2008, avec une croissance moyenne de 9% par an sur la période (document ci-contre). Dix autres paquebots sont en commande pour des livraisons échelonnées jusqu'en 2014. Leur durée oscille entre 1h, pour les sorties les plus rapides, et 8h lorsque les activités proposées se déroulent à l'extérieur de la ville (encadré ci-dessous). par un autre bassin de croisière présentant un style différent ». Le Bassin caraïbe forme un arc de cercle de 3 500 km de long qui va du sud de la Floride (États-Unis) au Venezuela. Mais elles n'avaient alors pas la même forme, ni la même ampleur et elles se déroulaient à bord de navires de bien plus petite taille. Depuis des millénaires, tout conflue vers cette mer, bouleversant et enrichissant son histoire" (Braudel, 1966), les termes employés par Fernand Braudel pour qualifier la Méditerranée résument à eux seuls l'attrait que peut constituer cet espace pour des opérateurs de croisières. Mise à jour le 28/02/2020 à 15:47 . L'ensemble des compagnies lui ont très rapidement emboîté le pas, telles Pullmantur Cruises (Murias López, 2002). Dehoorne O., Murat C., Petit-Charles N., Le tourisme de croisière dans l’espace caribéen : évolutions récentes et enjeux de développement, European Commission, Maritime Affairs and Fisheries -, Organisation Mondiale du Tourisme (OMT) -, Ridolfi G., Soriani S. - Il Mediterraneo delle crociere. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. "Circuit maritime à fin de détente ou d'agrément à bord d'un paquebot ou d'un bateau de plaisance", ainsi défini, le terme "croisière" peut s'appliquer à la fois à la plaisance privée, aux "tours touristiques" (excursions, dîner sur l'eau…) ainsi qu'aux circuits de plusieurs jours avec escales, à bord d'un navire de plus ou moins grande capacité (plus de 24m) (Jacob, 2009). Le classement des dix premiers ports de croisières méditerranéens est le reflet de l'essor actuel de cette activité dans le bassin et l'analyse de son évolution montre une reconfiguration constante de sa distribution depuis les cinq ou six dernières années. De 2002 à 2008, le nombre des passagers a augmenté de plus de 300%. Ils ne passeront quasiment aucun temps dans ce port de transit qui ne possède ni point d'information aux touristes, ni documentation en langue anglaise sur la cité portuaire. Elle se déploie du détroit de Gibraltar au canal de Suez. Ridolfi G. - The new myth of Ulysses : cruising in the Mediterranean Sea, El renacer de los cruceros. Description. En Grèce, les sociétés de charter ouvrent d'avril à mi-octobre et la météo est idéale pendant cette période pour profiter d'une croisière au soleil. Turku, berceau des géants de la croisière, le Costa Concordia, www.costacroisieres.fr/fr/costa_concordia.html. Ainsi, par exemple : [5] Des exemples d'activités et de services personnalisables à bord des paquebots de croisière de la série des Costa (groupe Carnival) : le Costa Pacifica : www.meretmarine.com/article.cfm?id=110690 En effet, les compagnies peuvent planifier la navigation huit mois par an voire plus pour peu qu'elles proposent des itinéraires le long des côtes de la mer Égée ou de l'Afrique. Mais l’emblématique et l’embarcation typique du Bassin d’Arcachon et Cap Ferret est la pinasse. Faute de données précises sur les deux premiers types, il ne sera ici question que du dernier. Dans cette course effrénée, la compagnie Royal Caribbean International mène la danse et a mis en service en décembre 2009, l'Oasis of the Seas, un navire qui peut accueillir 5 500 passagers et qui semble être le premier d'une longue série [4]. Après avoir quitté le port, votre car pointera vers le nord-est en direction de Montserrat, où vous pourrez admirer un paysage suggestif qui culminera par l'une des principales attractions espagnoles. Sur toutes les croisières de 8 jours en Méditerranée à bord des Costa Concordia, Costa Serena, et Costa Magica, l'escale d'une journée à Tunis sera remplacée par une escale d'une journée à Malte, Palma de Majorque (Baléares / Espagne) ou à Cagliari (Sardaigne / Italie). L'augmentation de la demande est évidemment à la hauteur de la croissance de l'offre puisque, en une quarantaine d'année, elle  est passée de 500 000 passagers transportés en 1970 à plus de 4,5 millions en 1990, pour atteindre 14 millions en 2005 et 19 millions en 2008. Les itinéraires démarrent depuis les ports avec lesquels la compagnie a signé des accords de co-direction des terminaux de croisières (Barcelone, Savone, Civitavecchia et Naples) mais aussi de Gênes, Venise, Trieste et Bari. Bien sûr, l'activité n'est pas neuve en Méditerranée puisque des itinéraires étaient déjà organisés dans les îles grecques avant le début des années 1960. Depuis 2004, elle organise des départs depuis Gênes, Civitavecchia ou encore Messine vers la Grèce et la Turquie mais également depuis Naples vers Malte, la Tunisie et la Libye (Soriani, 2009). Ainsi, les compagnies appartenant aux grands groupes mondiaux inscrivent invariablement à leur catalogue des séjours aux caractéristiques très similaires : La Méditerranée occidentale reçoit ainsi 54% de la capacité totale déployée dans le bassin tandis que la partie orientale en retient 33% et la mer Adriatique 11% [10]. Ce marché est concentré à 80 % entre les mains de trois sociétés dont la première, Carnival Group, possède une centaine de navires et contrôle des sociétés qui opèrent en Europe comme P&O ou Costa Croisières. compléments documentaires, Hervé Parmentier, Copyright ©2002 Géoconfluences - DGESCO - ENS de Lyon Tous droits réservés, pour un usage éducatif ou privé mais non commercial, Ressources de géographie pour les enseignants, Le tourisme de croisières en Méditerranée, Ressources pour les concours (Capes, agrégations, ENS...), Géographie en langues étrangères (DNL allemand, anglais, italien, espagnol), Les nouvelles dynamiques du tourisme dans le monde. Il a généré en 2010 un chiffre d'affaires de 14.5 milliards de dollars. C. Les différents types de bateaux de croisière 1. Et, très logiquement, ce sont ces lieux déjà touristiques qui profitent principalement des retombées de l'escale. Cette nouvelle gare maritime est capable d'accueillir les navires de croisière de plus de 140 000 tonnes et 3 600 passagers. Sur une zone aussi large que la ville de Paris, le port de Marseille affiche une importante capacité d’accueil de navires de croisière et de ferry. 2Lindustrie de la croisière est dominée par quelques grandes entreprises qui se partagent un marché construit autour de la demande nord-américaine. Nos experts voyages pourront vous conseiller sur les destinations croisières, les escales à ne pas manquer autant que sur les itinéraires maritimes et fluviaux incontournables selon les saisons. Il propose six terminaux internationaux pour passagers (plus des terminaux pour ferrys, quai San Bertran et quai de las Drassanes), capables d'accueillir dix grands navires de croisière simultanément, sécurisés selon les normes internationales (International ship and port security, ISPS) et disposant des équipements logistiques nécessaires. Par ailleurs, aujourd'hui encore, les itinéraires retenus s'appliquent essentiellement à faire coïncider les escales avec les lieux les plus visités du bassin et les cruises-to-nowhere [12] n'ont pas encore fait leur apparition dans les circuits proposés. Au classement des ports selon les retombées financières directement liées au tourisme de croisières, Barcelone arrive en tête avec plus de 160 millions d'euros, devant Civitavecchia, un peu plus de 120 millions d'euros (document ci-contre). Alain A. Grenier - "Le tourisme de croisière", Téoros, revue de recherche en tourisme, p. 36-48, 27 février 2008 : GP Wild (International) Ltd, consultant spécialiste des domaines du tourisme maritime et de croisière, du transport par ferry : MedCruise, association des ports de croisière en Méditerranée : Les compagnies opérant dans le bassin méditerranéen : La croisière en quête de nouveaux horizons, dossier illustré de Journal du Net (2007) . La croissance du nombre de compagnies donne cependant l'illusion du choix et de la diversité aux croisiéristes potentiels, elle cache la concentration à l'œuvre dans le secteur. Première région touristique du monde [2], le bassin méditerranéen est, depuis peu, enrichi d'une nouvelle composante particulièrement dynamique du secteur touristique : les croisières (voir l'entrée "croisières et croisiéristes" du glossaire). Regroupant les compagnies Carnival Cruise Lines, Costa Cruises, Holland America Line, Princess Cruises, Seabourn, P&O Cruises, P&O Australia, Cunard Line, AIDA Cruises et Iberocruceros, le groupe aligne une flotte de 98 navires. Source : Costa Croisières, août 2010, www.costacroisieres.fr. Le groupe américain Carnival Corporation est le numéro 1 mondial de la croisière. Comme pour Barcelone, cet essor est dû à des accords passés entre les autorités portuaires et les grandes compagnies mondiales (Carnival et la Royal Caribbean). Sur une zone aussi large que la ville de Paris, le port de Marseille affiche une importante capacité d’accueil de navires de croisière et de ferry. Demeure une ombre au tableau, la situation géopolitique du bassin. L’année 2020 s’annonce encore riche sur le plan de la croisière toujours en perpétuelle évolution. Ouvert sur la mer Méditerranée, le port longe 70 kilomètres de côtes d'est en ouest, du vieux port, jusqu'à Port-Saint-Louis-du-Rhône. Le principe du fun ship (offre d'activités diversifiées à bord, du golf au SPA en passant par le tennis ou le yoga) créé par Carnival est celui d'un bateau où le contact avec l'extérieur  peut ne pas apparaître comme essentiel durant toute la durée du voyage, le bateau devenant la destination du séjour. Source : Costa Croisières www.costacroisieres.fr. Vous pourrez visiter en toute tranquillité la célèbre abbaye bénédictine du XIe siècle et jouir d'une vue spectaculaire. Non pas une civilisation, mais plusieurs civilisations superposées... La Méditerranée est un carrefour antique. Le bassin méditerranéen regorge de terres fertiles et la mer est riche de plus de 10.000 espèces. Ainsi, la croisière fonctionne selon le tout-compris (all-inclusive), avec hébergement en cabine, parfois avec loggia, repas et animations à bord inclus dans le forfait, les excursions proposées étant, quant à elles, optionnelles et pouvant être choisies jusqu'au dernier moment. Depuis le milieu des années 1990 l'heure est au gigantisme des paquebots qui, avec plus de 3 000 lits et des mensurations en conséquence, ne pouvant plus accoster dans des ports aux infrastructures devenues trop étriquées, sont à l'origine d'investissements colossaux en des points précis du bassin de navigation. Sources : données des compagnies, navires circulant en 2010 en Méditerranée, Télécharger les tableaux de données (.doc). Parmi les principaux, figure sa proximité avec le parc national de la Sierra Calderona. Ce site montagneux situé à environ 40 kilomètres au nord-est de la ville est le dernier contrefort des imposants monts ibériques qui dominent les cantons d'El L'épisode, certes déjà ancien (1985), du détournement du navire de croisière, l'Achille Lauro, en lien direct avec le conflit israélo-palestinien, a créé un précédent et ce ne sont pas les attentats terroristes réguliers, survenus notamment en Égypte (62 morts en 1997 pour celui de Louxor, le plus meurtrier) qui rassurent les compagnies. De par leur taille (en moyenne 110 mètres de long pour 11,4 mètres de large ; capacité moyenne de 130 passagers ; il existe également des paquebots de 90 mètres et d’autres de 135 mètres), ils empruntent les voies d’eau à grand gabarit que sont les axes Rhin-Moselle, Seine-Oise, Rhône-Saône et plus récemment la Garonne-Dordogne. La dernière modification de cette page a été faite le 25 juin 2019 à 16:33. Pour une organisation optimale de la croisière, l’organisation des excursions peut être modifiée en fonction de la marée. Les principales zones de croisières dans le monde en 2006 2. Or, en dehors de quelques cités telles Barcelone ou Venise, destinations touristiques reconnues, ce n'est pas tant le port que le riche arrière-pays dont il constitue une originale porte d'entrée qui est proposé aux croisiéristes. Leader Européen de la croisière fluviale - Croisières sur les canaux, fleuves et mers en Europe et dans le Monde à bord de bateaux à taille humaine. Tandis qu'en 1990 on dénombrait 42 compagnies disposant de 90 navires  proposant un total de 1 840 croisières [6], ce sont 50 compagnies et plus de 170 navires  qui sillonnent le bassin en 2010, offrant ainsi plus de 2 500 croisières [7]. Notons que plus le paquebot de croisière peut transporter un grand nombre de passagers, plus le choix d'excursions est varié (ainsi le catalogue édité par Costa Croisières propose pas moins de quinze excursions différentes pour Barcelone), ce qui peut constituer un des avantages des méga-paquebots. Elle est également parsemée d'îles de toutes tailles dans un espace étroit, bordé de nombreux États. Elles privilégient des destinations plus originales qui, par leur prix, excluent d'entrée de jeu la compétition avec les plus gros opérateurs et proposent aux passagers des services de meilleure qualité avec des activités à bord personnalisées [5]. http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/documentation/studies/documents/economic_factor_en.pdf. Source : Port de Barcelone, www.portdebarcelona.es, Pour une visite virtuelle du Costa Concordia : www.costacroisieres.fr/fr/costa_concordia.html, Pour une visite virtuelle du port : www.portdebarcelona.es/.../el+port/Imatges360. Du savoureux vin local exaltera ses saveurs et vous accompagnera joyeusement au cours de cette découverte "alternative" de Barcelone. Dans ce cas précis, c’est le paquebot qui devient la destination de la croisière, sans lieu touristique situé sur la terre ferme. Découvrir le monde en croisière : une manière de voyager que vous allez aimer passionnément ! Notons enfin que le low cost a également gagné le secteur puisque Stelios (avec Easy Cruise) a lancé en 2002 des croisières à bas coût, entre les îles grecques et la Turquie. Mais ces derniers seront supplantés par le Norwegian Epic et ses 4 100 places, inauguré en juin 2010, par la Norwegian Cruises Line qui le destine à des circuits en Méditerranée dès mai 2011. Ce dernier montre que les nouveaux monstres des mers sont nettement plus confortables que leurs prédécesseurs (document ci-dessus à droite) et pour cause : le navire de croisière ne fonctionne pas comme un simple moyen de transport pourvu d'un hébergement mais il constitue un centre de séjour autonome. L'objectif des programmes de construction actuels est de bâtir des méga-paquebots de 220 000 tonneaux capables d'embarquer 6 000 personnes et plus. Il a réalisé en 2009 un chiffre d'affaires de 5,9 milliards de dollars. Les enquêtes à disposition montrent que les membres de l'équipage profitent également de l'escale : 50% d'entre eux mettent pied à terre pour des visites et leur dépense est évaluée à 25 euros par personne mais ils ne s'aventurent guère en dehors du port d'escale. Le secteur de la croisière a connu une croissance soutenue au cours des deux dernières décennies lors desquelles le nombre de croisiéristes est passé de 1,4 million en 1980 à 24 millions en 2004; depuis cet… B. Les principaux domaines de croisière pour la clientèle américaine et européenne 1. De haut en bas. La première moitié de notre excursion sera consacrée à la Sagrada Familia. À 40 kilomètres environ de Barcelone, le charme et la plage de sable de la ville côtière de Sitges attirent, surtout en été, un flux constant de visiteurs. Le Bassin caraïbe est un vaste espace marin partagé par 34 États à la fois insulaires et continentaux. Selon J. Charlier, "les armements opérant l'hiver en Caraïbe se sont rendu compte qu'ils obtiendraient, dans beaucoup de cas, des revenus supérieurs en repositionnant leurs unités en Europe en été plutôt qu'en les opérant toute l'année dans les Caraïbes" (Charlier, 2009). Plans d'accès aux principaux points d'embarquement. Le calcul de la fréquentation des ports est réalisé en fonction de la somme de trois données : passagers embarqués, passagers débarqués et passagers en escale. Elles sont consacrées à une visite rapide à terre, souvent d'une journée, parfois raccourcie à une demi-journée lorsque la navigation pour l'escale suivante est longue. Ce sont les saveurs fortes de la cuisine typique qui permettent de comprendre le caractère et l'histoire d'une ville. (3) Possibilités d’acheminement depuis votre région, nous consulter. Le groupe développe son activité sous les enseignes Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Pullmantur Cruises, Azamara Cruises et CDF Croisières de France. Fumer n’importe où. - La croisière maritime à l’heure low cost. À l'heure actuelle, on voit apparaître des palacroisières construits à l'image des aérogares à Barcelone, mais également à Savone, Civitavecchia et Venise. Pour la  navigation, la Méditerranée constitue un bassin quasi idéal car presque clos, associé à un climat tempéré, doux et chaud, qui permet un fonctionnement de l'offre de croisière durant la plus grande partie de l'année. Aller au contenu. Site de la société : www.royalcaribbean.fr. La liste des plus grands ports de croisière fournit le classement annuel et l'évolution du trafic des principaux ports de croisière mondiaux. Bien que très présent en Europe grâce à sa filiale Costa Croisières, le groupe est néanmoins distancé par la compagnie italo-suisse MSC, principal émetteur de croisière en Amérique du Sud, en Afrique du Sud et en Europe. Pour rester compétitifs, les ports de l'espace méditerranéen doivent relever le défi de l'adaptation des infrastructures portuaires au gigantisme des paquebots, en accord avec le développement durable. Accrocs à la cigarette, il va falloir penser à vous discipliner une fois sur le bateau. Faute de données précises sur les deux premiers types, il ne sera ici question que du dernier. Cependant, leur flotte n'est pas assez fournie et leur rôle est assez limité dans la hiérarchie des ports de croisières qui se dessine. Source : European Commission, Maritime Affairs and Fisheries - Tourist facilities in ports, 2009 En effet, jusqu'à la fin des années 1990, l'offre était largement saisonnalisée et l'activité correspondait à la période de mai à octobre, avec un léger tassement estival et une reprise à partir de la mi-août. Il n'est d'ailleurs pas impossible de voir d'ici quelques années, MSC venir titiller les résultats annuels de la Costa, qui baisse quand l'autre progresse. En général, l'arrivée se fait le matin et le départ en soirée, pour permettre une navigation de nuit. Le secteur de la croisière maritime connaît aujourd’hui une croissance mondiale, avec comme foyer moteur les États-Unis et les Caraïbes comme principal bassin de navigation, mais la Méditerranée portée par la clientèle européenne est l’objet des attentions de toutes les compagnies. Des quatorze navires déployés par Costa Croisière, deux ou trois font régulièrement route depuis la Méditerranée vers le Nord de l'Europe, l'Amérique du Sud et les Caraïbes ; les autres restent en Méditerranée pour des circuits de durée variée, allant de 3 à 21 jours (documents ci-contre). Jaune : sites culturels / Vert : sites naturels Les bateaux de croisière devront partir de là pour joindre les îles de la mer Égée. [4] Le marché de la croisière en paquebot alimente toute une filière qui part de la construction de ces grandes unités. Ainsi, la cartographie des ports de croisières est-elle indirectement une cartographie des lieux les plus touristiques à l'échelle du bassin. Dans le cas de Civitavecchia par exemple, les passagers s'engouffrent rapidement dans des autocars en direction de Rome, distante de 80 km. Sans surprise, les principaux ports de croisières se situent actuellement en Méditerranée occidentale et plus précisément sur sa rive nord (documents ci-dessous). de bassin maritime des Antilles Pêche Principaux secteurs de pêches professionnelles Ports et transport maritime Grand port maritime Principaux axes de transport de marchandises Transport de passagers : principales liaisons inter-les Tourisme de croisière Destination principale de croisière Autre destination de croisière D'une surface de 6 500 m², elle est organisée en deux parties : les guichets de sécurité et la zone de ramassage des bagages. Par le traité de Lausanne en 1923, toutes les îles bordant la côte turque, à l’exception d’une partie de Chypre ainsi que de Boscaada et Gökçeada à l’entrée des Dardanelles, ont été rattachées à la Grèce. Les compagnies de croisières éditent leurs catalogues souvent avec un an d'avance.

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